Практическое руководство для полковых судов военного ведомства и бригадных судов пограничной стражи. Часть 1-2

Важнейшим требованием к проектируемым речным бронированным судам стало ограничение по осадке в 2 фута (0,61Pм), что было связано с мелководноетью рек на западе России. Кроме того, все суда должны были без разборки перевозиться по железным дорогам. Таким образом, Военное ведомство фактически создало новый класс кораблейP бронекатера, которые сыграли большую роль в Гражданской, а затем в Великой Отечественной войне. Я говорюP фактически, поскольку теоретически с изрядной натяжкой можно причислить к бронекатерам посыльные суда типа «Штык» Амурской флотилии, построенные з 1909Pг. Броневые суда Военного ведомства свыше 30 лет действовали практически на всех реках и озерах России. Поэтому для удобства изложения рассказ о них я буду вести не в хронологическом порядке, а по типу кораблей. Глава 2. Бронированные дозорные катера (бронекатера типа «Д») Все 18 бронированных дозорных катеров были заказаны в США фирме «Муллинс и K`». К марту 1916Pг, катера доставили из США в Петроград через Владивосток. Данные бронированного дозорного катера типа «Д» Водоизмещение, т: проектное 6,5 полное на 1933PгP 10 Длина наибольшая, мP 9,21 Ширина наибольшая, мP 2,47 Осадка, м: проектнаяP 0,61 фактическая на 1933PгP 0,85 Высота максимальная от уровня воды (по крыше пулеметной башни), мP 1,52 Число тонн на 1Pсм осадкиP 0,18 По проекту вооружение катера должно было состоять из одного пулемета «Максим» во вращающейся башне ...»