Сборная деревянная модель "Грузовик БЕЛАЗ"

У него была массивная открытая платформа на четырех широких деревянных колесах с железными обручами и местом водителя, расположенным над двигателем. При содействии полковника Баллю (Ballu) автомобиль прошел испытания на бездорожье, достигая скорости 10 км/ч, и был рекомендован для эксплуатации в армии, но возможности фирмы позволили изготовить всего чуть более десятка машин. На следующий год Берлие стал выпускать улучшенный вариант L, за которым последовал 3,5-тонный 22-сильный автомобиль серии М. В 1910-е гг. фирма предлагала уже 32 модели грузовиков, большинство из которых использовали на общих перевозках в армии. Среди них были капотные машины классической конструкции CAB, CAD и САК, а также вариант CAT с кабиной над двигателем. Все они снабжались унифицированными 4-цилиндровыми моторами, многодисковыми сцеплениями, 4-ступенчатыми коробками передач и цепным приводом задних колес с барабанными тормозами. К этому времени Берлие начал строительство нового завода в Вениссьё, восточном предместье Лиона, где вскоре все автомобили стали собирать на конвейере ...»