Активное обеспечение безопасности полета летательного аппарата. Методология, модели, алгоритмы

УТС М-200 представляет собой среднеплан нормальной схемы с трапециевидным крылом умеренной стреловидности и удлинения. Репрограммируемая система управления позволяет имитировать режимы полета и отказные ситуации, свойственные военным и гражданским самолетам. Реализована система активного обеспечения безопасности полетов. Состояние. В стадии разработки. Государственное финансирование не ведется. РОССИЯ ММ-1 ЭМЗ им. В. М. МЯСИЩЕВА Самолет общего назначения Экипаж 2 чел. Модификации. Базовый вариант - грузовой. Самолет может быть переоборудован в административный (бизнес-класса), пассажирский и специальный (санитарный, патрульный, учебный, аэро- фотосъемочиый) варианты. Размеры. Размах крыла 19,2 м; длина самолета 16,72 м; высота самолета 6,24 м; площадь крыла 38,0 м2 ; пассажирская кабина: длина 5,2 м, ширина 2,34 м, высота 1,9 м. Двигатели. ТВД Пратт-Уитни Канада РТ6А-65Р (2X976 кВт, 2X1327 л. е.). Массы и нагрузки, кг: взлетная 8000; снаряженного самолета 4800; коммерческая нагрузка 2400. Летные данные. Максимальная скорость 460 км/ч; крейсерская скорость 390 км/ч; практический потолок 8000 м; максимальная дальность полета: с максимальной коммерческой нагрузкой 730 км, с максимальным запасом топлива 1890 км ...»