Корпус хвостового редуктора с мотором для радиоуправляемого вертолета UDI RC "U12A"

Его начальник полковник Ф.Ф. Прокопенко отвечал за подготовку летчиков для вертолетных частей всей страны. Вскоре в Теплом Стане появились новые серийные машины - Ми-4 и Як-24, но в момент образования Центра основным вертолетом считалась "единичка". В 1952 г. там на одном из серийных Ми-1 случилась катастрофа. Разрушились узлы крепления хвостового редуктора, и хвостовой винт ударил по балке. Вертолет тут же рухнул вниз, а летчик погиб. В Теплом Стане летали серийные Ми-1, хотя их выпуск разворачивался с немалыми трудностями. После успешных испытаний ГМ-1 в феврале 1950 г, выходит постановление Совмина о постройке опытной серии в пятнадцать Ми-1 на заводе №3 в Москве. Одновременно с ГМ-1 испытывался однотипный с ним вертолет Як-100 с таким же двигателем и характеристиками. Як-100 прошел госиспытания с положительной характеристикой, однако для серии выбрали -единичку» Мили. Освоить широкомасштабный выпуск завод № 3 не мог, а заполучить для серии Ми-1 более подходящие площади оказалось делом не простым. Руководителям МАП вертолеты казались техникой, не заслуживающей особого внимания ...»