Уровень коробчатый с ручками, усиленный, 3 противоударных ампулы (1 поворотная на 360 град), 40 см

На втулку винта иногда устанавливался обтекатель, целиком или частично закрывавший ее. Основной топливный бак располагался перед кабиной летчика и имел емкость 143 л. В крыле имелись отсеки, в которых можно было смонтировать еще два бака по 130 л. Все баки протектировались и имели систему заполнения инертным газом. Шасси самолета - трехопорное, с хвостовой опорой. Основные стойки шасси -оригинальной, не совсем удачной конструкции. В выпущеном положении стойка имела V-образную форму, нагрузка примерно поровну распределялась между стойкой и подкосом уборки. При убирании подкос с помощью гидравлики втягивался внутрь фюзеляжа, стойка при этом убиралась в крыло, колесо в утопленном положении убиралось в фюзеляж. Конструкция основных стоек шасси была одним из слабых мест самолета. Его прочность была явно занижена. Хвостовая опора на ранних машинах - неубираю-щаяся, самоориентирующаяся в пределах 360 град., была снабжена системой сто-порения в нейтральном положении. На самолетах серии F2A-2 и -3 хвостовую опору сделали убирающейся ...»